然而，激光焊接也存在著一定的局限性：
首先，激光器及其相關系統的本錢較高，一次性設備投資較大。
大容量電力裝備制造裝備
激光焊接機重點開百萬千瓦級核電主泵優質鍛造、氣輪機焊接轉子制造成套裝備、百萬千瓦級水輪機轉輪等機器人焊接成套裝備、超高壓輸變電設備精密制造裝備、數字化裝配成套裝備等。
工程及農業機械出產線
重點研發工程和農業機械發念頭、變速箱以及高壓大流量液壓系統的精密加工成形裝備與成套出產線，開發焊接、涂裝、裝配等基于機器人的出產線。
航空航天裝備大型結構件制造與裝配裝備
重點開發鋁/鎂/鈦/高溫合金等難加工材料用多軸聯動龍門數控銑床、五坐標蒙皮鏡像加工機床，機器人集群自動鉆鉚、復合材料自動鋪絲/鋪帶、多維摩擦焊、超塑/擴散成形、精密控制熱處理、結構疲憊及承載力測試裝備、大飛機及大型火箭數字化總裝等。、船舶及海洋工程裝備樞紐制造裝備
重點開發船舶及海工高強鋼板單面焊雙面成形(FCB)、曲面分段柔性支撐、高功率激光復合焊、多點壓力成形等平面、曲面分段流水線樞紐裝備；大型柴油機缸體、曲軸、齒輪、葉片、海工齒條等提高前輩加工成形工藝裝備；水深超過1000米飽合潛水焊接裝備等。
另外，焊接厚度比電子束焊小，焊接一些高反射率的金屬還比較難題。
航空發念頭制造樞紐裝備
激光焊接機重點開發針對葉片、葉輪、渦輪盤、機匣、主軸等樞紐零部件加工用的精加工臥式加工中央、車銑中央、鏜床、內外圓磨機床以及重載慣性摩擦焊、碾壓成形、單晶鍛造、高溫真空熱處理、表面強化、激光微孔成形裝備等。
汽車四大工藝總成出產線
激光焊接機面向中高端車型，以超高強鋼/鋁合金/碳纖維輕質高強材料應用為方向，重點開發輕量化異種材質混合車身、基于國產機器人的伺服沖壓/模壓成形、高效連接(激光焊、鉚、粘)、環保節能型涂裝、數字化機器人裝配等出產線。
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軌道交通裝備樞紐零部件成套加工裝備
激光焊接機重點開發鋁鎂合金/不銹鋼車體的高效激光/攪拌摩擦焊新型裝備，30噸軸重重載電力機車核心制造裝備、120Km/h以上移動式高速焊軌設備，時速350Km/h以上列車用齒輪、軸承、輪對、轉向架、制動系統等輕量化加工成形成套裝備等。
其次，在焊接過程中，要求焊接裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有明顯偏移。
上一個：